Nouvelles informations sur la journée du 11-Septembre
Le site de référence "Complete 9/11 Timeline" du chercheur américain Paul Thompson continue, dix ans après, de s’enrichir de nouvelles données sur les événements entourant le 11-Septembre. Les informations récemment collectées concernent notamment l’emploi du temps de certains pilotes de chasse US le matin du 11/9, et les différentes alertes auxquelles ils ont dû faire face.
De nouvelles entrées dans la “9/11 Timeline” : des combattants en mission d’entrainement, des exercices des Opérations spéciales, des interceptions d’avions au-dessus de l’Atlantique, etc…
Extraits du Blog du groupe History Commons, le 19 mars 2012
Traduction GV pour ReOpenNews
Certaines parmi les nouvelles entrées rajoutées à la « Complete 9/11 Timeline » sur History Commons, apportent davantage de détails sur la journée du 11 septembre 2001.
Plusieurs informations décrivent la manière dont un groupe d’avions de chasse de la base militaire d’Otis dans le Massachusetts participaient à une mission d’entrainement au moment même où les attentats débutaient. Bien que les pilotes de ces chasseurs aient bien vu deux autres avions décoller de cette même base en réponse au vol AA11 détourné, ils ne connaissaient pas la raison de ce décollage. Ils ont donc poursuivi leur mission d’entrainement – décrite comme un « scénario de simulation de guerre » au-dessus de l’Océan Atlantique.
Les chasseurs furent rappelés par la base d’Otis après que celle-ci eut commencé à préparer le décollage de tous ses appareils d’interception. Au moins l’un des pilotes qui avait pris part à cette mission d’entrainement a rapidement redécollé. Avec un autre pilote, sa tâche était d’intercepter un avion-cargo militaire au-dessus de l’Atlantique. Les deux chasseurs furent ensuite envoyés vers New York, où ils se joignirent aux patrouilles dans la zone aérienne autour de la ville. Avant de revenir à la base, ils furent déroutés pour aller inspecter un appareil apparemment suspect qui se révéla n’être qu’un avion de ravitaillement qui leur avait apporté du carburant.
Le personnel militaire s’est également inquiété d’un convoi de plusieurs appareils approchant des côtes atlantiques américaines et qui ne répondait à aucune communication radio. Mais lorsque les avions de chasse ont intercepté ce convoi, ils se sont aperçus qu’il s’agissait simplement d’avions militaires de retour d’Europe.
Une nouvelle entrée montre comment les militaires ont contacté un avion de ravitaillement depuis Bangor, dans le Maine, juste après 9 h 00 du matin, et se sont arrangés pour qu’il puisse fournir du carburant aux chasseurs lancés à la poursuite du vol AA11, et comment cet avion-cargo est resté, de façon inexpliquée, indisponible pour ravitailler les chasseurs pendant la demi-heure qui a suivi. Un autre avion-cargo de Bangor arrivait des côtes de la Caroline du Nord au moment où les attentats ont débuté, et devait participer à la mission d’entrainement.
Thomas McGuiness (ci-contre) apparait n’avoir été affecté au poste de copilote du vol 11 que l’après-midi précédent le 11/9, prenant au passage la place d’un autre pilote qui s’était porté candidat quelques minutes plus tôt[1]. Une autre entrée montre comment la tour de contrôle de l’aéroport Logan de Boston a été appelée à propos du vol AA11 juste après la perte de contact avec l’appareil ; un employé de la tour s’est immédiatement demandé si l’avion n’avait pas été détourné.
Et une autre entrée nous révèle que le 11-Septembre, l’élite militaire états-unienne du contreterrorisme mettait le point final à ses préparatifs pour un futur exercice de grande ampleur dont le scénario était un attentat contre les USA, perpétré au moyen d’une arme chimique, biologique ou nucléaire.
Traduction GV pour ReOpenNews
Notes ReOpenNews :
- 11-Septembre : Des pilotes affectés ou substitués à la dernière minute par Shoestring, sur 911Blogger, le 10 février 2012
En lien avec cet article :
- Nouvelles informations dans la “Complete 9/11 Timeline” : Exercices militaires simulant une guerre nucléaire, réponse retardée du Commandement du NORAD aux attentats, etc… posté par Shoestring sur HC-Groups, le 29 décembre 2011 – également sur 911Blogger
- Le 11-Septembre, les militaires US menaient des exercices simulant une guerre nucléaire | par Shoestring, sur 911Blogger, le 23 novembre 2011
- Complete 9/11 Timeline : Nouvelles informations sur des exercices militaires, les faux rapports de détournement et l’emploi du temps de Bush le 11-Septembre | par Shoestring, sur 911Blogger, le 6 oct. 2011
- USA : Importantes failles de sécurité dans des bâtiments fédéraux | par Ed O’Keefe, Washington Post, juillet 2009
- 11-Septembre : Nombre impressionnant de « faux détournements d’avion » ce matin-là | par Shoestring, sur son site, le 10 avril 2011
- Pour en finir avec ces satanées simulations : les radars du NORAD affichaient de faux tracés tout au long des attaques du 11-Septembre | paru sur Shoestring911 le 12 août 2010
- 11-Septembre : Un réseau de communication de secours miraculeusement activé la veille des attentats | par Shoestring, sur 911Blogger, le 10 janvier 2011
- Un exercice du NORAD un an avant le 11/9 simulait un pilote essayant de crasher son avion contre un gratte-ciel de New York : le siège des Nations unies | par Shoestring, 911Blogger le 27 juillet 2010
- Des exercices militaires ont-ils facilité l’attaque du Pentagone le 11/9 ? | par Matthew Everett, sur 911Truth, juillet 2006
- Un mystérieux avion blanc au-dessus de la Maison-Blanche le 11 Septembre | Vidéo CNN, parue en ReOpenNews, novembre 2008
Print 
PDF